"Армосет"

• Описание
• Инструкции
• Сертификаты
• Заключения
• Технические условия

Геосетка - нитепрошивной материал состоит из провязанных между собой синтетических нитей повышенной прочности.

Армирование Геосеткой участков дорог позволяет: - снижать себестоимость укладки асфальтного покрытия; - предотвращает распространение отраженных трещин из старого покрытия в новый слой асфальтобетона.

Увеличивает: - допустимую несущую нагрузку дорожных одежд; - межремонтные сроки проведения ремонтных работ в 2-3 раза.

Устранение колейности и выбойности.

Консервация трещин:

Эффект консервации старых трещин достигается за счет того, что Геосетка принимает на себя горизонтальные напряжения, и тем самым, препятствует проникновению трещин из старого покрытия в новое.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ШИРИНА, см: 150±4
РАЗРЫВНЫЕ НАГРУЗКИ, кН/м не менее:
- по длине: 40;
- по ширине: 40;
УДЛИНЕНИЕ, не более: 10%-15%
ДЛИНА РУЛОНА не менее: 100 пог.м.
СЫРЬЕ: 100% полиэфир.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технология ремонта с устройством армирующей прослойки включает следующие операции:

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

2.1 Подготовительный этап

На данном этапе выполняются работы по ремонту существующего асфальтобетонного покрытия. Производится ремонт мелких повреждений: выбоин, трещин, отдельных волн, бугров, наплывов, обломов и неровностей кромок покрытия. Технология ремонта должна соответствовать требованиям ВСН 24-88, СТП LA 32-01-96.

При несоответствии ровности существующего покрытия требованиям СНиП 3.06.03-85 (по результатам нивелирования с шагом 5 м) или ГОСТ Р 50597-93 выполняется устройство выравнивающего слоя из крупно зернистого асфальтобетона (по ГОСТ 9128-97) или органоминеральной смеси (по ГОСТ 30491-97) по технологии регламентированной СНиП 3.06.03-85, в объемах, предусмотренных техническим заданием Заказчика.

2.2 Укладка геосетки

Укладка геосетки ведется на одной половине проезжей части с ограждением мест производства, исключающем заезд транспорта на участок.

Поверхность основания должна быть чистой и сухой.

Рулоны геосетки раскладываются на обочине на расстоянии, равном длине геосетки в рулоне.

Первичный розлив битума осуществляется из расчета 0,8 л/м2.

Отсутствие характерного блеска обработанной поверхности указывает на повышенную шероховатость основания, расход битума БНД 90/130 следует увеличить до 1,0 л/м2.

Ширина розлива должна превышать ширину раскат рулонов по оси дороги на 0,2 м. Поперечные стыки полотен при раскладке в несколько рядов смещаются относительно друг друга не менее, чем н 2-3 м.

Ширина нахлеста полотен в продольном направлении должна быть не менее 5 см. Нахлест в поперечных стыках должен быть не менее 25 см. Нахлест устраивают по ходу движения асфальтоукладчика, т.е. последующее полотно укладывают под предыдущее.

При укладке сети начало рулона крепят к поверхности покрытия с помощью дюбелей со стальными шайбами. В поперечном направлении дюбели забивают с шагом 0,3-0,5 м, в продольном - 10 м.

Рулон должен быть раскатан без волн и складок. В случае образования складок, их разрезают и укладывают на основание.

После осмотра сетки и исправления дефектов выполняется повторный розлив битума из расчета 0,4 л/м2. До укладки асфальтобетонной смеси делается технологический перерыв для распада эмульсии. Для стабилизированной (обработанной) геосетки повторный розлив битума не производится. В этом случае в пределах перекрытия полотен должна быть подгрунтовка битумом, если сцепление полотен на участке перекрытия не обеспечивается прониканием битума снизу.

Для обеспечения плотного прилегания геосетки и ее надежного сцепления с основанием ведется подкатка полотен катком на пневмомашинах.

Расстояние между асфальтоукладчиком и окончанием раскладки полотен должно быть не менее 2 м.

2.3 Устройство верхнего слоя покрытия

Укладка асфальтобетонной смеси ведется по типовым технологическим картам, в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85.

Заезд автотранспорта на разложенные полотна должен осуществляться задним ходом с конца раскладки, без изменения направления движения и резкого торможения. В случае налипания геосетки на колеса автотранспорта или гусеничный ход асфальтоукладчика ведется подсыпка асфальтобетонной смеси вручную.

Количество рабочих швов поперечного сопряжения полос при перерывах в работе по укладке смеси должно быть минимальным. Устройство поперечных сопряжений ведут с установкой трапов для съезда уплотняющей техники.

2.4 Указания по организации работ

Длина сменной захватки принята равной 200 м (по производительности асфальтобетонного завода ДС-597-250 т в смену).

Для выполнения работ назначаются две сменные захватки. Задел под захватку для устройства армирующей прослойки должен составлять не менее длины захватки.

Работы выполняются на одной полосе движения с ограждением мест производства работ в соответствии со схемой, согласованной органами ГИБДД в установленном порядке. Устройство слоя на второй половине проезжей части должно быть закончено в тот же день.

Производительность АБЗ и асфальтоукладчика должна обеспечивать работу без перерывов и устройства рабочих швов.

Бригада рабочих по укладке геосетки состоит из четырех человек:

• дорожные рабочие 2 разряда - 3;
• дорожный рабочий 4 разряда - 1.

Состав бригады рабочих, занятых на устройстве асфальтобетонных слоев, назначается по соответствующим технологическим картам.

При раскладке геосетки рабочие 2 разряда выполняют работы по раскатке рулонов геосетки и прибивке сетки к асфальтобетону проезжей части. Рабочий 4 разряда следит за раскаткой и прибивкой сетки, обеспечивает перекрытие полотен в поперечном и продольном направлениях, производит исправление дефектов, убирает складки полотен.

При отсутствии прилипания сетки к покрытию выполняется дополнительный розлив битума (битумной эмульсии), в т.ч. и между слоями сетки. В местах излишка вяжущего рассыпается щебень фракции 5-20 (10-20) мм по норме 8-10 кг/м2.